El remplazo de la junta de la cabeza no es común y es diferente de otras reparaciones urgentes habituales. Ciertamente, lo habitual es no modificarlo salvo que tenga algún género de fallo por el hecho de que no es requisito llevarlo a cabo.
Solo deberás modificarlo si notas ciertos sÃntomas que describimos en el primer apartado. En caso contrario, despreocúpate por la junta de la cabeza.
Cuánto cuesta arreglar la junta de culata
La reparación –en general substitución– de la junta de culata es una labor costosa, puesto que necesita una afanosa intervención en el motor que habrá de ser efectuado por un experto. La culata debe separarse del bloque del motor y, con frecuencia, debe reconstruirse o sustituirse por una exclusiva si está desfigurada.
El coste de los materiales puede oscilar entre 350 y 800 euros, en dependencia de la gravedad de la fallo y del género de vehÃculo. A ello hay que agregar el coste de nada menos que 12 horas de trabajo -en ocasiones aun el doble-, con lo que la reparación puede valer mucho más de 1.000 euros.
¿Qué es la junta de culata del vehÃculo?
En términos en general, tenemos la posibilidad de decir que es un factor que une el bloque motor (donde están los tubos) y nuestra culata, que se puede sintetizar en la tapa del motor. La junta de culata tiene forma de lámina fina con orificios y deja una impecable estanquidad entre estas 2 partes.
Tiende a ser de amianto y reforzado con otras 2 láminas de cobre, si bien cada desarrollador tiene su fórmula. Si bien a primer aspecto logre parecer un ingrediente simple, no es asÃ, puesto que ha de ser fuerte a elevadas temperaturas y altas presiones, aparte de ser suficientemente maleable a fin de que la región quede sellada herméticamente.
Golpe de motor
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En casos mucho más graves, el motor perderá una cantidad importante de compresión, lo que provocará golpeteo.
¿Cuánto vale un turismo con la junta de culata rota?
Al vender un automóvil con la junta de culata rota, ha de saber cuánto vale un automóvil con la junta de culata rota. El refrigerante ingresa a la zona de combustión mediante una junta de cabeza soplada, donde se transforma en vapor y humo. La columna de humo blanco que sale del escape es una señal segura de que la junta de la cabeza se ha quemado.
Un técnico comprende que este es un trabajo caro que tiene un encontronazo importante en el valor de su automóvil. Tratándose de negociar un automóvil con una junta de culata rota, precisará ciertas capacidades de negociación y también información, como el valor de hoy del automóvil, para asegurar su oferta.