Tras efectuar los que corresponden tutoriales oficiales en Bicimax (servicio técnico oficial de Fox para España), y con la creación de espacios únicos para suspensiones Fox en nuestros talleres, en Biking Point pasamos a ser parte de talleres autorizados FOX donde lograras comprobar y arreglar horquillas y amortiguadores FOX, siempre y en todo momento con piezas de repuesto auténticos de marca.
La Punta
Si el amortiguador pierde algo de aceite del pistón en las primeras vueltas, es habitual. En cambio, si lo pierdes por estar exagerado los diales o el pistón, deberemos mandar el amortiguador a un servicio técnico autorizado para el cuidado hidráulico.
Aquí tienes un vídeo para guiarte a efectuar adecuadamente esta labor:
La horquilla
La primera cosa que debemos llevar a cabo es comprender el paseo total de nuestra suspensión, por el hecho de que lo que no en todos los casos coincide precisamente con lo que se asegura. Así lograremos un ajuste exacto y completamente personalizado.
- Compresión completamente abierta (situación abajo) y choque (veloz). El choque se abre «desatornillando» o virando la rueda roja en sentido opuesto a las agujas del reloj. En la mayoría de los casos, está en la parte de abajo de la barra derecha.
- Ponga el anillo de goma al lado del cuerpo del amortiguador (o una abrazadera al lado de las patas de la horquilla si no hay junta de goma).
- Sacar todo el aire de la suspensión con la bomba de alta presión.
- Vuelva a estirar la suspensión entrando 60 psi.
- Mide la distancia total desde la base (cubierta antipolvo) hasta el anillo de goma.
GRACIAS A NUESTRA COLABORACIÓN CON FOX NO SÓLO CONECTAMOS AMORTIGUADOR Y HORQUILLA DE FORMA ÚNICA, SINO QUE OFRECEMOS EL SISTEMA DE SUSPENSIÓN MÁS AVANZADO DEL MERCADO.
A lo largo de mucho más de diez años, los ingenieros de SCOTT estuvieron diseñando sistemas de suspensión que ponen a los corredores en control de la actitud de su bicicleta. Los primeros sistemas de control de tracción (TC) ofrecían un innovador sistema de tres métodos que controlaba la suspensión posterior y, en consecuencia, la geometría o el manejo de la bicicleta con un controlador montado en el manillar.
Leales a nuestra tradición de dejar que el ciclista escoja el modo perfecto que mejor se ajuste a las condiciones de la pista, en contraste a los sistemas de suspensión «capaces» que se piensa que lo hacen por ti, hemos creado el sistema TwinLoc, que combina suspensión frontal y posterior y 2 métodos de viaje únicos con diferente geometría para cada uno de ellos. De nuevo, TwinLoc ofreció un control total de la suspensión mediante un control montado en el manillar de simple ingreso.